Comments on: Sortie de piste http://arnaud.dauran.com/246/sortie-de-piste/#utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=sortie-de-piste Wed, 01 Sep 2010 16:09:15 +0200 http://wordpress.org/?v=2.8.4 hourly 1 By: Arnaud Jeulin http://arnaud.dauran.com/246/sortie-de-piste/comment-page-1/#comment-4529 Arnaud Jeulin Wed, 12 Aug 2009 14:25:06 +0000 http://www.dauran.com/?p=246#comment-4529 Vraiment désolé il est définitivement perdu. Voilà ce qui arrive quand on veut aller trop vite :/ Vraiment désolé il est définitivement perdu. Voilà ce qui arrive quand on veut aller trop vite :/

]]> By: Arnaud Jeulin http://arnaud.dauran.com/246/sortie-de-piste/comment-page-1/#comment-4528 Arnaud Jeulin Wed, 12 Aug 2009 14:23:11 +0000 http://www.dauran.com/?p=246#comment-4528 C'était pas un doublon ? Je vais voir si je peux le remettre. C'est wordpress qui l'a mis de côté automatiquement et en général j'envoie tout à la benne ! C’était pas un doublon ? Je vais voir si je peux le remettre.
C’est wordpress qui l’a mis de côté automatiquement et en général j’envoie tout à la benne !

]]> By: Toucouleur http://arnaud.dauran.com/246/sortie-de-piste/comment-page-1/#comment-4527 Toucouleur Wed, 12 Aug 2009 14:19:18 +0000 http://www.dauran.com/?p=246#comment-4527 il plaisait pas mon commentaire ? hors sujet ? :( il plaisait pas mon commentaire ? hors sujet ? :(

]]> By: Benjamin http://arnaud.dauran.com/246/sortie-de-piste/comment-page-1/#comment-4482 Benjamin Tue, 28 Jul 2009 15:20:59 +0000 http://www.dauran.com/?p=246#comment-4482 Le 172 SP 180 CV , environ 115 knots , 11 gallons par heure , soit 10,4 nautique par gallon. cout de loc environ 220€/h, soit 1,9 € / nautiques tout compris le SR22 310CV, environ 180 kt, 17,5 gallons par heure, soit 10,2 nautiques par gallon, cout de loc environ 370€/h soit 2,05€ / nautique tout compris ... mais en allant beaucoup plus vite ! (prix de l'avidyne. avec le perspective c'est un peu plus cher..) Le pb du Cirrus est qu'il décroche beaucoup plus tot qu'un cessna (60 kt pleins volets vs 40 kt pour le cessna) et beaucoup plus violemment, mais aussi qu'étant tres technique, il est plus propice a la panne. Tu as bien sur le parachute, qui peut t'aider dans certaines situations. le cessna atterit beaucoup plus court, et sur tout type de pistes. le cirrus n'aime pas trop le gazon.. Disons que pour aller vite de A à B tu prends le Cirrus, et que pour faire une petite ballade pépère et prendre des photos tu prends le Cessna, les ailes hautes etant plus pratiques pour voir en bas (mais beaucoup moins pour guetter les avions quand tu es au point d'arrêt !) PS : un petit atterrissage assez correct avant hier a granville ;-) http://files.getdropbox.com/u/1622963/26072009031.mp4 Le 172 SP 180 CV , environ 115 knots , 11 gallons par heure , soit 10,4 nautique par gallon. cout de loc environ 220€/h, soit 1,9 € / nautiques tout compris

le SR22 310CV, environ 180 kt, 17,5 gallons par heure, soit 10,2 nautiques par gallon, cout de loc environ 370€/h soit 2,05€ / nautique tout compris … mais en allant beaucoup plus vite ! (prix de l’avidyne. avec le perspective c’est un peu plus cher..)

Le pb du Cirrus est qu’il décroche beaucoup plus tot qu’un cessna (60 kt pleins volets vs 40 kt pour le cessna) et beaucoup plus violemment, mais aussi qu’étant tres technique, il est plus propice a la panne. Tu as bien sur le parachute, qui peut t’aider dans certaines situations. le cessna atterit beaucoup plus court, et sur tout type de pistes. le cirrus n’aime pas trop le gazon..
Disons que pour aller vite de A à B tu prends le Cirrus, et que pour faire une petite ballade pépère et prendre des photos tu prends le Cessna, les ailes hautes etant plus pratiques pour voir en bas (mais beaucoup moins pour guetter les avions quand tu es au point d’arrêt !)

PS : un petit atterrissage assez correct avant hier a granville ;-)

http://files.getdropbox.com/u/1622963/26072009031.mp4

]]> By: Toucouleur http://arnaud.dauran.com/246/sortie-de-piste/comment-page-1/#comment-4481 Toucouleur Tue, 28 Jul 2009 14:51:20 +0000 http://www.dauran.com/?p=246#comment-4481 il croise à combien le C172 ? punaie le Cirrus SR22, le rêve :) (le GTS encore mieux parait il !) il croise à combien le C172 ?

punaie le Cirrus SR22, le rêve :) (le GTS encore mieux parait il !)

]]> By: Benjamin http://arnaud.dauran.com/246/sortie-de-piste/comment-page-1/#comment-4480 Benjamin Tue, 28 Jul 2009 14:46:18 +0000 http://www.dauran.com/?p=246#comment-4480 Il m'est arrivé .. exactement la même chose a Toussus il y a moins de 6 mois. Pour d'obscures raisons, j'en étais a mon troisième type d'avion depuis le début de ma formation, TB9 , PA28, et maintenant C172 G1000, avec une quarantaine d'heures au total. Après le 5ème tour de piste , atterrissage pour un toucher un peu à gauche de l'axe, remise des gazs un peu rapide, mauvaise gestion des effets moteurs , pas assez de pied a droite, ca part a gauche, pied a droite puis pied a gauche m'ont fait parcourir 40 m sur le gazon. Tres peu de casse, a part un spot sur le coté de la piste. gendarmes , pompiers, Une enqueteuse du BEA dépêchée d'Orly dans la 1/2h, mon instructeur, et le patron de l'école ! Tu baisses un peu la tete, tu regardes beaucoup tes pieds, et puis ton instructeur te dit qu'il faut repartir tout de suite pour ne pas rester la dessus , je nettoie l'avion, et repars deux heures plus tard. j'ai aujourd'hui 120 heures de vol, suis passé sur Cirrus, et ça vole plutôt pas mal ! bon courage pour la suite. Ben. Il m’est arrivé .. exactement la même chose a Toussus il y a moins de 6 mois.
Pour d’obscures raisons, j’en étais a mon troisième type d’avion depuis le début de ma formation, TB9 , PA28, et maintenant C172 G1000, avec une quarantaine d’heures au total.
Après le 5ème tour de piste , atterrissage pour un toucher un peu à gauche de l’axe, remise des gazs un peu rapide, mauvaise gestion des effets moteurs , pas assez de pied a droite, ca part a gauche, pied a droite puis pied a gauche m’ont fait parcourir 40 m sur le gazon. Tres peu de casse, a part un spot sur le coté de la piste. gendarmes , pompiers, Une enqueteuse du BEA dépêchée d’Orly dans la 1/2h, mon instructeur, et le patron de l’école ! Tu baisses un peu la tete, tu regardes beaucoup tes pieds, et puis ton instructeur te dit qu’il faut repartir tout de suite pour ne pas rester la dessus , je nettoie l’avion, et repars deux heures plus tard.
j’ai aujourd’hui 120 heures de vol, suis passé sur Cirrus, et ça vole plutôt pas mal !

bon courage pour la suite.

Ben.

]]> By: Arnaud http://arnaud.dauran.com/246/sortie-de-piste/comment-page-1/#comment-4467 Arnaud Tue, 21 Jul 2009 16:24:58 +0000 http://www.dauran.com/?p=246#comment-4467 D'après ce qu'on m'a dit j'ai tapé trop fort la roulette de nez. Mais il y a beaucoup de causes possibles, c'est un des défauts des DR400 D’après ce qu’on m’a dit j’ai tapé trop fort la roulette de nez. Mais il y a beaucoup de causes possibles, c’est un des défauts des DR400

]]> By: Toucouleur http://arnaud.dauran.com/246/sortie-de-piste/comment-page-1/#comment-4466 Toucouleur Tue, 21 Jul 2009 15:25:50 +0000 http://www.dauran.com/?p=246#comment-4466 après un an, as tu pu analyser et comprendre ce qui s'est passé réellement ? après un an, as tu pu analyser et comprendre ce qui s’est passé réellement ?

]]> By: Arnaud http://arnaud.dauran.com/246/sortie-de-piste/comment-page-1/#comment-4465 Arnaud Tue, 21 Jul 2009 15:12:46 +0000 http://www.dauran.com/?p=246#comment-4465 Oui un DR400. Une expérience difficile dont je traine encore les séquelles... Oui un DR400. Une expérience difficile dont je traine encore les séquelles…

]]> By: Toucouleur http://arnaud.dauran.com/246/sortie-de-piste/comment-page-1/#comment-4464 Toucouleur Tue, 21 Jul 2009 14:58:49 +0000 http://www.dauran.com/?p=246#comment-4464 c'était avec le DR400 ? ou un autre type d'avion ? c’était avec le DR400 ? ou un autre type d’avion ?

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